sfera rst 50 aussetzer beim Gas geben

Falschluft (wahrscheinlich eher nicht)

Verkokung

Kompressionsverlust

Vergaser

Könnte weiter ins Detail gehen wenn ich mehr Infos hätte

Auf jeden Fall scheint das Phänomen ja immer dann aufzutreten so bald die Kugel richtig warm/heiß ist

-Wie viel hat Motor gelaufen

- Wie schaut die Kerze aus

-Wie sieht der Vergaser und Luftfilter aus,wann wurde dieser mal gereinigt? (Weber oder Dellorto)

-CDI

-e-Choke

Es kann einiges sein

Ich hoffe mal nicht das da beim Schweißen des Blindrohres evtl. der halbe Krümmer mit zugebraten wurde .Das wäre nämlich fatal

Par mehr Infos sowie Bilder wären da sicherlich hilfreich für eine bessere Beurteilung

Guten Abend Corden,

mal die Reihe nach, warum hast Du einen offenen Ansaugstutzen drauf gesetzt und 7,5 gr. Rollen genommen für die Vario?

Damit machst Du den Roller nicht schneller, Warum?

Bei dem Ansaugstutzen offen gibt es eine Fausregel, bei einem 12er oder 14er Vergaser wäre der gedrosselte Ansaugstutzen Optimal abgestimmt.

Die Fastregel wäre bei einem offenen Stutzen das Du einen 17,5er Vergaser brauchst, den der Durchmesser vom Ansaugstutzen soll und daf nich 2mm darunter oder drüber gehen mit dem Durchmesser vom Vergaser, hier mal eine gensauere erklärung darüber!

21mm Ansaugstutzen für maximalen Durchlass und maximale Leistungssteigerung bei der Verwendung von größeren Vergasern. Bei der Verwendung von Tuningansaugstutzen sollte darauf geachtet werden, dass der Durchlass des Stutzens in etwa mit der Vergasergröße übereinstimmt. Zu kleine oder zu große Stutzen können die Strömung behindern oder sogar verlangsamen. Als Faustregel gilt es Abweichungen von mehr als 2mm zu vermeiden.

Nun zu den Rollen, bei einem 50ccm Roller Sfera wären standart 5,2 gr. Rollen, man kann aber etwas höher gehen, damit ist aber nicht gemeint das man 7,5 oder 8 gr. nimmt die eher für eine 80ccm Vario angebracht sind. Deshalb kannst Du endweder 6 gr. bis höchstens 6,5 gr. gehen ok?

Beim aus machen und wieder starten läuft der Roller anders, denke ich sofort an die CDI das die da einen weg hat.

Mal eine Ersatz-CDI besorgen. Aber auf die Anschlüsse achten. Es gibt welche mit 3 und 4 Pin Anschluss. Welche du brauchst siehst du bei deiner alten CDI.

Manuel

Mein Tip ist eher in Richtung Lichtmaschine. Sehe dir mal den Stecker der Lichtmaschine an. Nämlich der Rundstecker. Genauer gesagt die Isolierung.

Ich kenne dieses Verhalten von einer defekten Lichtmaschine.

Es könnte auch daran liegen, das irgendein Schmutz sich zeitweise vor die Hauptdüse legt. Ist der Motor aus, fällt/sinkt das Schmutzpartikel mangels Sog wieder runter und wird beim Fahren nach kurzer Zeit wieder angesaugt und legt sich wieder vor die Düse. Das hatte ich auch mal.

Ich habe dann den Vergaser komplett zerlegt ultraschallgereinigt und seit dem ist das Problem weg.

Falls es daran liegt, muß alles vor den Vergaser auf Verschmutzung/Risse/Löcher geprüft werden, da Schmutz von irgendwo herkommen muß.

P.S.: 7,5g sind bei der RST 50 schon etwas wenig. Meine fährt am Besten mit 8,0g.

Zusatz: Vor allem der Luftfilter ,wenn er alt und bröselig geworden ist,sollte dann erneuert werden .Den ganzen Luftfilterkasten innen reinigen ,sowie Ansaugschlauch auch .

Wichtig ist auch mal beim Vergaser den Düsenstock raus zu nehmen da dieser auch noch seitliche kleine Düsenlöscher hat, lässt man in drinnen beim Vergaser Reinigen kann es vorkommen das man den rest schmutz oder ablagerungen durch das raussprühen mit Bremsreiniger dein teil vom schmutz ungewollt in diese kleinen Düsenlöscher reinsrüht....muß nicht aber kann!

Ein neuer Luftfilter bedeutet noch lange nix

Ich hatte mal so Krümelzeugs im Luftfilterkasten .

Aus Zeitmangel hab ich dann nur schnell den Luffi gewechselt ,aber nicht den Luftfilterkasten gereinigt .(Asche auf mein Haubt) Ständig hat sich irgendwas vor die Hauptdüse von diesen Krümeln gesetzt.Ruhe hatte ich erst nachdem ich wirklich alles akribisch gereinigt habe .

Wollte es halt nur mal erwähnt haben

Wou 9,5 Bar ist über Super, normal soll 7,5 bis 8 Bar noch sehr gut sein!

Was das mit dem Strom zu tun hat habe ich weniger Ahnung Sorry!

Aber hier sind noch andre die sich damit sehr gut aus kennen....

Was hat andre schon wieder damit zu tun Achim ?

9,5 bar Kompression halte ich für nicht real

Da wird wohl das Messgerät falsche Werte anzeigen

CDI,Kerze und Kerzenstecker würde ich mal tauschen

Ja deshalb sagte ich ja Wou Super wert mit 9,5 Bar----

Und hatte noch geschrieben das der normale Wert bei 7 bis 8 Bar ist!!!!

Lach, wollte anderen schreiben Andre grins....

Ja,ich weiß....bin ja nicht blind ....zumindest noch nicht ganz ???

Aber bei 14.000km Laufleistung halte ich 9,5 bar Motorkomression für absolut unrealistisch

Da stimmt was mit dem Messgerät nicht

Es sei denn er hat kürzlich seinen Zylinderkopf geplant

Ansonsten liegt die Kompression im Auslieferungszutand bei 0Km so bei 8,5-9 bar