Piaggio Sfera RST 50 ohne Leistung

Guten Abend in die Runde,

ich verzweifle an meinem Piaggio Sfera RST 50.

Das Problem

Er lief bis vor kurzem 50km/h und sprang zuverlässig an. Allerdings war der Benzinverbrauch höher als er sollte, Auf 100km / 7 oder auch mal 8 Liter Sprit. Ich habe probiert über den Vergaser den Verbrauch zu senken, aber dies ist mir nicht gelungen. Eine Woche oder auch zwei Wochen nach diesen Versuchen erreichte er seine Höchstgeschwindigkeit nicht mehr. Mit jeder Fahrt lies die Leistung nach, sodass ich aktuell noch 10km/h pro Stunde bei Vollgas fahren kann. Bei jeder Steigung bleibt der Roller stehen. Der Motor geht nicht aus, sondern läuft weiter.

Was ich getan habe

Ich habe dann die Kompression gemessen. Ergebnis war 4Bar. Wenn ich es richtig verstanden habe, sollte der Druck höher sein und somit habe ich einen neuen Zylinder bestellt. Ein Komplettsatz mit Zylinder, Dichtung und Zylinderblock. Alles sehr vorsichtig eingebaut und den Vergaser auf Grundeinstellung gestellt. Der Roller sprang sofort an, nur an der Leistung hat sich absolut nichts geändert. Die Kompression habe ich noch nicht wieder gemessen, muss mir das Gerät erst ausleihen.

Was ist mir aufgefallen

Der alte Kolben und auch die Zündkerze waren schwarz und feucht. Der Kolben hatte eine richtige Kruste, zuviel Gemisch würde ich sagen.

Was habe ich vor kurzem mal getauscht

- Einlassmembran / konnte ich durchgucken

- Benzinhahn / Benzin floss zeitweilig auch ohne Unterdruck

- Vergaser gereinigt und Dichtungen ersetzt

- Simmering auf Antriebsseite getauscht, war undicht

Ich glaube der Hohe Verbrauch (schon längere Zeit) und die fehlende Leistung (seit kurzem) hängen irgendwie zusammen, aber ich weiß nicht mehr wo ich suchen soll. Wenn mir jemand helfen könnte, wäre ich super dankbar.

Zitat von adix7

Hast Du auch mal die Ölpumpeneinstellung Überprüft?

Schwarz-Nasse Zünkerze deuten auch darauf hin das sie zuviel Öl bekommt, es müßte sogar etwas mehr Qwalm aus dem Auspuff kommen.

Wenn Du alle neuteile die Du angegeben hast auch Orginal Piaggio Bestellt hast müßte der Roller normal wieder laufen wie am Anfang, Simmerringe auf beiden Seiten auch mal nach sehen, den Variomatik Deckel mal ab machen, Kupplung sowie Variomatik ausbauen und nach sehen ob auf dieser seite die Simmerringe Dicht sind. Fals nicht müssen sie Ausgetauscht werden, die andren 2 Simmerringe liegen hinter dem Hinterrad und Bremse und die andere hinter der Lima!

Vielen Dank für die ganzen Tipps.

Ich gebe Dir recht adix7. Ich vermute auch, dass zu viel Öl im Spiel ist. Es kommt auch etwas mehr Qualm aus dem Auspuff. Die Ölpumpeneinstellung habe ich allerdings mehrfach geprüft. Die beiden Striche an der Ölpumpe stehen genau gegenüber voneinander.
Die Simmerringe habe ich geprüft, bzw. den auf der Seite der Vario auch getauscht. Dieser war undicht.

Nach der Aussage von Minatho habe ich den Vergaser in verdacht. Von dem Weber Vergaser habe ich bisher nichts positives gehört, vielleicht sollte ich es mal mit dem Dell Orto probieren.

Zitat von Andre' NSL93

Loch im Tank ?

Nope, ist keins drin

Zitat von adix7

Grüß Dich Goofy3344,

im großen ganzen haben viele den 14er DellOrto Vergaser verbaut, einige sind umgestigen auf Weberli!

Der kleine Vorteil bei DellOrto wäre das man sie im Internet noch fast bekommt wie Sand am Meer, auch wenn es nur an Ersatzteile geht:

Fals Du Intresse hast ein Delli drauf zu machen dann müßtest Du sehr Wahrscheinlich den Halbmondsicherrungsring vom E-choke wechseln gegebenfals auch den Kompletten e-choke wegen der Steckverbindung, das wird man aber selbst feststellen!

Für uns wäre es sehr Hilfsreich gewesen wenn Du von allen neuen Anbauteile mal Fotos mit reingestellt hättest, besonderst wäre da der Zylinder ob es ein Billiger Nachbau für ca. 30 bis 40 Euro ist oder ein Orginaler für ca. 198.00 Euro sowie der Membranblock-Ansaugstutzen u.s.w!

Auch wissen wir nicht wie lange bei Deinem Roller keine Inspektion gemacht wurde die man ein teil selbst in die Hand nehmen könnte, fragen stehen noch offen ob der Roller mal längere Zeit gestanden hat und in welchem Zustand er war als Du ihn gekauft hattest?

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Der Roller stand vier Jahre, bevor ich ihn gekauft habe. Ich habe dann alle Flüssigkeiten getauscht (Benzin, Öl, Getriebeöl) und eine Inspektion gemacht. Variorollen, Antriebsriemen, Ölpumpenriemen getauscht. Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, Dichtungen ersetzt. Er fuhr dann ein halbes Jahr gut, nur der Verbrauch (Benzin) war zu hoch. Dann kam der Leistungsverlust. Der Vorbesitzer meinte, der Roller lief ohne Probleme, nur die lange Standzeit wurde erwähnt.
Ich habe ein Zylinderkit DR Evolution 70ccm 48mm für Piaggio AC verbaut. Preis 115Euro.

Bilder habe ich nur zwei vom Umbau, diese anbei.

Ich denke das fette Gemisch könnte den Auspuff verstopft haben. Habe ich dann ohne Auspuff mehr Leistung? Ich könnte den Endtopf testweise mal abschrauben.
Die Frage wäre woher dann das fette Gemisch kommt. Der Vergaser steht in Grundeinstellung (Gemischschraube 4,5 Umdrehungen raus, Leerlauf 4 Umdrehungen). Ölpumpe ist auch richtig eingestellt. Bleibt ja eigentlich nur der Vergaser selber. Den Delli gibt es für ca. 40 Euro gebraucht, damit könnte ich es probieren.

Zitat von Andre' NSL93

4,5 Umdrehungen finde ich etwas zu viel

Aber daran wird es trotzdem nicht liegen ,da es ja lediglich das Leerlaufgemisch bis etwa 1/3 Gas regelt.

Entweder zu hohe Bedüsung oder Luftfilter sitzt völlig zu
Der Luftfilter ist sauber. Die Bedüsung weiß ich leider nicht. Wenn ich den Vergaser zerlege, notiere ich sie mir.

Wenn der Auspuff zu sitzt würdest du das schon beim Gas geben merken .

Das Gas nimmt er leicht zögerlich an, aber der Roller zeigt eine Reaktion. Ich würde aber sagen, man merkt die volle Leistung steht nicht zur Verfügung.

Dreht der Motor denn noch hoch oder neigt er beim Gas geben zum absterben?

Der Motor dreht hoch, abgestorben ist er bisher noch nicht. Als er noch die 50km erreichte ist mir aufgefallen, dass wenn ich stark Bremse (z.B. Ampel rot) er teilweise ausging, wenn ich zum Stehen kam.

Wie schaut die Kerze aus und wie ist die Motorkompression?

Kerze war schwarz wie die Nacht und feucht. Die Motorkompression lag vor dem Zylinder tausch bei 4bar.

Vielleicht beim Einbau des DR ein Kolbenring gebrochen oder Zylinderfußdichtung platt?

Also die Kolbenringe hatte ich im Verdacht, die waren aber heil und auch beim neuen Zylinder war ich vorsichtig. Kann es also nicht sein. Wenn die Zylinderfußdichtung zwischen Zylinder und Motorblock sitz, dann habe ich diese mit dem Tausch des Zylinders erneuet.

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