Ich hatte 3 Roller, Sfera und 2 Zip wo je eine Dichtung nach Zylinder und Kolben Wechsel eingebaut wurde, nach dem entfernen Liefen sie besser.
Die Zip von meiner Freundin habe ich auch die Kompression Messung vorher nachher gemessen. Unterschied war 0,5 Bar.
Geht also auch ohne aber wenn der nur neuen Kolben bekommen hat und daher die Kompression nicht mehr so dolle ist könnte die 0,5 Bar schon helfen.
Wenn ich durch planen des Zylinderkopfes (-4/10tel mm) gerade mal 1bar an Kompressionzugewinn erhalte dann ist es für mich nicht nachvollziehbar wie durch weglassen einer 0,08mm dünnen Dichtung ein Mehrgewinn an Kompression von 0,5bar zustande kommen soll 
Vielleicht irgendwas schief gelaufen bei der Messung,oder minderwertiges Messgerät benutzt? Da gibt es nämlich erhebliche Unterschiede bei den Prüfgeräten.Wurde hier aber schon mehrfach diskutiert.
Auch ich habe mir damals mal die Mühe gemacht und den Kompressionsunterschied mit und ohne Dichtung gemessen .Es war so geringfügig das mein Kompressionsprüfer es kaum angezeigt hat (weniger als 0,1bar)
Auch merke ich keine Leistungsunterschiede zwischen fahren mit oder ohne Dichtung
Edit: Denkbar wäre auch das deine Kopfdichtung vermackt war ,dann läuft die Kugel ohne Dichtung natürlich besser (Vorrausgesetzt die Dichtflächen sind plan und unbeschädigt)
Meines wissen ja , Die NSL hat eine Vario die von drinne geschmiert wurde und wo man das Plastik über das Metall schieben kann.
RST hat die Standard bis heute.
passt nicht. hier der
Unterschied der Steigscheiben.
Links NSL Rechts RST
Bei den Gewichten kommen weitere Unterschiede dazu. NSL original 17x13,5, RST (soweit ich weiß) 16x13.
D.h. NSL-Gewichte passen nicht in eine RST-Vario, zu breit. RST-Gewichte sind für NSL-Vario zu schmal und verkanten.
Bei Nachbauten gelten andere Regeln. Da mußt Du auf die Herstellerangaben achten.
Schau dir doch einfach mal die Bilder an die dir Minatho gezeigt hat,das dürfte deine Frage beantworten
Edit: Ansonsten nehm die Vario raus ,schau es dir an und messe/wiege einfach die Gewichte aus ,dann weißt du ob es die richtigen sind
Ich hatte mir eine neue Variomatik für meine Sfera NSL Bestellt, sie Passte gut aber da sie 8,5 Gr, Gewichte drinnen hatte die mitgeliefert wurde hatte ich deshalb auch keinen Anzug mehr und habe dafür die Orinale 5,5 gr. Bestellt. Problem gelöst! Nur hatte icvh für die Massen bei der neuen Varo von 16 mal13 keine 5,5 Gr. Gewichte bekommen und somit von Malossi 5.1 Gr. Bestellt mit den maßen von 13*16 
Wichtig ist das Du die Orginale Gewichte von 5,1 oder 5.5 Gr. mit den 16 mal 13 bekommst, den die 5.5 Gr. habe ich nur die Orginale Vario gesehen wo die 17 mal 13.5 haben. 8.5 Gr. sind für 80ccm Sfera!
Jo,ist eindeutig falscher Variator für eine NSL
Der gehört definitiv in eine RST
Original wird schwierig neu zu bekommen
Die hier macht noch nen ganz guten Eindruck
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vari…466269-306-1311
Einfach mal anfragen oder weiter suchen
Ansonsten auf Zulieferer wie Polini oder Malossi ausweichen ...
Oder halt Neu und Original incl. Gewichten :
Ich bin gerade darauf aufmerksam gemacht worden das die Rollenkerne von der Variomatik (https://www.ebay.de/itm/Piaggio-Sf…L-/333800795347) in 8,1gr. sind .
Du müsstest dir für die original Vario somit noch die passenden 5,2 gr.Variogewichte besorgen.
Ich hab hier einen Link für dich ,allerdings nur 5gr. Gewichte ,aber die 0,2 gr. weniger sind egal und spielen keine große Rolle
https://www.ebay.de/itm/Rollengewi…5-/164260572339
Oder du nimmst diese hier :
https://www.ebay.de/itm/Variomatik…U-/233697513400
Die sind dann exakt in 5,2gramm und selbstschmierend.Die brauchen nicht mehr gefettet zu werden .
Um Gottes Willen
Natürlich gehört da noch eine Abstandsbuchse auf die Kurbelwelle
Jetzt sag nicht das du die Vario ohne die Distanzbuchse eingebaut hast?
Was Du da zeigst, ist die Gleithülse für den Variator.
Ansonsten genau beobachtet. Die Steigscheibe einer Vario für die RST hat doch diesen "Buckel". Die Seigscheibe der Vario für eine NSL hat den nicht. Um dieses Maß muß die Distanzhülse, hinter dem Variator, länger sein.
Stecke die Vario mit vorhandener Distanzhülse sammt Riemenscheibe auf. Messe von Riemenscheibe bis Anfang der Verzahnung auf der KW. Addiere mit der Länge des vorhandenen Distanzstückes, et voila.
Ich vermute allerdings, daß diese Distansscheibe fehlt, weil ja eine RST-Vario verbaut war.
Sorry,hab mich mit dem Foto eben vertan ...du brauchst ja die Buchse für eine NSL
https://www.ebay.de/itm/Distanzsch…M-/233438358566
Ist die Nr.11 auf der Funktionszeichnung
