Hilfe bei Zip2 4Takt

Na ja,nen par Falten sind da schon zu sehen ,aber liegt auch oft am Material und nicht an der Passform .Vielleicht setzt sich das noch .Wann haste das denn machen lassen ? War es teuer?

Nee, die habe ich selber bezogen und das war vor einem Monat, die ist schon besser gesetzt. Ich hab für das Set 35€ bezahlt direkt vor Ort und habs mir anschließend Pattex Gel Kleber gekauft und dann festgetackert, Ich bin sehr zufrieden mit der Qualität, schön elastisch und ist wirklich auch Wetterfest, habe ja die tagen beobachtet, keine Rückstandspuren oder ähnliches und ich bin mal gespannt, wie lange es hält.

Heut ist wohl internationaler Tag der Sportvariatoren ?

Du musst dir so oder so ein Vario Abstimmset besorgen und durchtesten .

Es ist von einigen anderen Faktoren abhängig um die beste Performance aus der Vario rauszukitzeln ,man kann es deswegen gar nicht pauschalisieren welche Gewichte du nun benötigst

Aber eins kann ich dir vorweg sagen...Ich habe mit Motoforce die allerschlecjtesten Erfahrungen gemacht

Da ist selbst Naraku noch um einiges besser

Stärke der GDF musst du ebenfalls selbst ermitteln

Drehmoment/Enddrehzahl deiner ZIP und über die Kullusstärke der Racingkupplung müsste man zumindest par Angaben haben,und selbst dann wird es schwierig zu beurteilen

Also,testen testen testen

Und leider muss ich dir auch das gleiche schreiben wie eben bereits schon in einem anderen Thread:

Auch hier gilt ,das eine Sportvario/Kupplung bei einem Serienmotor keinen großen Mehrgewinn an Endspeed erzielt

Lediglich ein kleiner Leistungsgewinn in der Beschleunigung (bei optimaler Abstimmung) wäre möglich

Um also deine „lahme“ Zip ein wenig schneller zu machen müssten dann schon einige technische Veränderungen vorgenommen werden .

(Hubraumvergrösserung/höhere Verdichtung ,Sportvergaser,Sportauspuff,Steuerzeiten ändern etc.)

Beim 4 Takter nicht so gut umsetzbar wie bei einem 2 Takter ,aber es geht

Schonmal über Bearbeitung der Zylinderhaube und Anpassung der Ventilsteuerzeiten nachgedacht? Hab ich mal bei einer RST gemacht

Hat in Verbindung mit größerem Vergaser,Sportauspuff,Sportliftfilter fast 5PS gebracht

gepimpt nöö nur schneller gemacht.klassische drosseln bei 50ccm 4takter sind einfach zu finden. neuere modele haben einen speedsensor an der kuplung, von dort geht ein kabel nach vorn zum kabelbaum, einfach kappen oder schalter unauffällig einbauen . der auspuffist auch eine drossel da gibt es ja alternativen, dann das einfachste die cdi , diese gibt es zb bei motowell roller in verschiedenen ausführungen. 25 km/h 30km/h 45 km/h und offen , die sind nicht billig. hatte eine offene bei wish bestellt zum preis von 2 euronen und die funktionierte gut. dann der vergaser, dort ist bei manchen eine gaserschieber drossel drin. einfach den deckel ab in der mitte ist ein stift der muss weg. es besteht bei den 4 taktern auch die möglichkeit die vario zu verändern und natürlich 70 ccm zylinder usw...

Bei den ganz neuen Kisten geht doch bei einer Manipulation die Motorkontrollelichte an, oder? Ist die aus, wenn man das Kabel durchpetzt? Das wäre ja ziemlich simpel...

das weiss ich nicht bei den neuen euro 4 dinger sind ja auch elektrische vergaser verbaut grosser mist zum tunen, die haben diese ecu cdi,s verbaut.