Erstens, Nein! Auch beim 2T sind die Abgaswerte nicht total egal... Deswegen bieten sich Vespen aus Ende der 80er zum Motorumbau an. Erhöhst du den Schadstoffausstoß bist du schon auf der Kippe... mehr Leistung, mehr Verbrennung, mehr Emissionen... nach BJ 90 immer Verhandlungssache, davor kein Problem.
colinsfera80haiza 172 Malossi eintragen in die SKR sollte kein Problem sein.
Aber fahren darfst du den dann nicht mehr 
Eeerst wenn du 18 bist und mindestens den A2 hast! 
Wenn ich das bisher richtig verstanden habe, passt der Athena notfalls für die 80er als Ersatzzylinder (weil es originale nicht mehr regulär zu kaufen gibt)? Ich meine, ohne weitere Änderungen machen zu müssen, nur der Zylinderkit?
Erstens, Nein! Auch beim 2T sind die Abgaswerte nicht total egal... Deswegen bieten sich Vespen aus Ende der 80er zum Motorumbau an. Erhöhst du den Schadstoffausstoß bist du schon auf der Kippe... mehr Leistung, mehr Verbrennung, mehr Emissionen... nach BJ 90 immer Verhandlungssache, davor kein Problem.
colinsfera80haiza 172 Malossi eintragen in die SKR sollte kein Problem sein.
Aber fahren darfst du den dann nicht mehr
ja das weis ich
172ccm in die 80er eintragen ist viel spannender
mal so nebenbei...
- wenn du ein grünes Schutzblech für vorne brauchst - habe noch ein "nagelneues" aus Italien hier liegen.
Bei Interesse einfach melden.
Nur mal ein Zusatz, ich habe mir letztens auch den Athena Satz gegönnt. Beim Einbau ist auf die Quetschkante zu achten. Bei mir war es der Fall, das beim Einbau mit Papierfußdichtung und Kopfdichtung ich eine Quetschkante von über 1,2mm hatte, ich habe dann die Kopfdichtung weggelassen und durch flüssig DIchtung getauscht. Jetzt habe ich eine Quetschkante von 0,85mm. Wenn man mit einerzu großen Quetschkante fährt, brauch man sich dann nicht wundern warum der Zylinder keine mehr Leistung hat. Der Zylinder ist deutlich Kraftvoller im Anzug und Durchzug. Werde im Frühling mal testen was ein Sportpott noch bringt.
Ein ordentlicher Hersteller von nicht-originalen Ersatzteilen wird wissen, wie er es bei der Entwicklung konzipiert hat. Denkbar ist ohne Kopfdichtung (wie beim Original), aber auch mit. Wie es beim Originalzylinder ist, muss kein zuverlässiger Wegweiser sein, wenn der Entwickler des Ersatzteils es anders berechnet hat. Dann sollte das bei der Produktbeschreibung eigentlich dabei stehen. Und das steht bei dem Athena nirgendwo?
Das Problem ist das nicht jeder Motor gleich ist, da gibt es tatsächlich Toleranzen von der Pleulhöhe. Daher sollte da immer beim Einbau drauf geachtet werden, bei Standart Zylinder werden die einfach vorsichtshalber mit einer größeren Quetschkante ausgeliefert, bzw. wird das durch die Kopfdichtung erreicht. Bei meinem Athena Satz kam allerdings keine Anleitung dazu.
Dass eine Kopfdichtung vorsorglich mitgeliefert wird, kann gut sein. Trotzdem sollte es einen Hinweis auf den konzipierten Regel-Einbau geben und dass ggf. eine Anpassung vorzunehmen ist (und idealerweise, woran man das feststellt/misst).
Das kann gut sein das bei vielen Zylinderndas bei liegt, aber wenn man sich ein wenig mit Thema beschäftigt, sollte das Vorgehen gängig sein. Die Quetschkanten liegen bei den 50-80ccm Zylindern bei ca. 06,-0,8mm um maximale Leistung zu fordern. Bei den 125ccm liegt dieser bei 0,9-1,1mm.
Ich habe meinen Ori Zylinderkopf geplant und hab jetzt ohne Dichtung eine Quetschkante von 0,8mm
Ja das kann gut sein, Original sind die nicht darauf ausgelgt, da geht es nur Haltbarkeit, die soll ja eh nur 50 laufen, daher ist die Leistung 2. rangig.
