Zündkerzenbild Rst 50

Zitat von yueci

Hi,

meine NGK 9ES ist auch so weiß an der Spitze - wobei ich nicht sicher bin ob mein Setup optimal eingestellt ist, da ich den Leovince Touring verbaut habe.

HD ist 53

ND ist 32

Gruß

Marc

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Bei der Farbe würde ich schon was ändern .

Sieht echt nicht gut aus ....

Hast mal dein vergaser richtig eingestellt ?

ich weiss nicht .

Hab eher weniger mit Kerzen experimentiert .

Aber durch seine Auspuff Veränderung kann es schon an der bedüsung liegen.

beim sito musst du ja nix abstimmen .

Ist ja wie der original nur minimal leistungsteigernt ...ich habe mein sito wieder abgebaut und wieder den ori auspuff drauf .. find des irgendwie besser ...

Sehe ich auch so - mein Roller läuft super und startet kalt wie warm perfekt, allerdings habe ich aufgrund der Diskussionen hier mal die Kerze fotografiert. Bei meiner Kerze ist die Mittelelektrode schwarz aber die Masseelektrode weiß - mein erster Impuls war eine größere HD zu verwenden, aber ich muss zuvor noch eine Messfahrt mit direktem Vergleich machen.

Ich habe den Hi-Per2 Motor mit folgendem Vergaser:

Type PHVA 17.5 RD

Diffuser diameter Ø 17.5

Regulation reference number 8423

Maximum nozzle: 53

Maximum air nozzle (on the body): Ø 1.5

Tapered pin stamped code: A22

Pin position (notches from above): 1

Diffuser: 209 HA

Minimum nozzle: 32

Minimum air nozzle (on the body): Free

Secondary minimum air hole Ø 2.5

Initial minimum mix screw opening: 1 1/2

Starter nozzle 50

Starter air nozzle (on the body): Ø 1.5

Stroke of starter pin: 11 mm

Petrol inlet hole Ø 1.5

Gruß

Marc

Bin zwar Neu hier aber Tianos vielleicht solltest du die Finger davon nehmen und einen Experten fragen ?

Nach deinen letzen Fragen scheinst du dich damit nicht so richtig aus zu kennen ?

Aber ich will nur helfen !

Sechskant

aber das ist noch nicht so schwer !

bloß man kann viel kaputt machen , lass dir mal erklären wie man das einstellt!

Aber auch der Choke verfälscht das Ergebnis und falsche Kerzen .

Benutze halt das Internet

Suche nach ein Kerzenbild Richtig lesen und einstellen .

Oder Hier :

Vergaser richtig einstellen

sechskantschluesel

das ist meine aktuel ..die 9er ngk

Das Kerzenbild finde ich ja schon sehr gut, da würde ich nichts ändern.

Gruß

Marc

Finde ich auch. Schön Rehbraun. Perfekt.

Zitat von sechskantschluesel

Suche nach ein Kerzenbild Richtig lesen und einstellen .

Oder Hier :

Vergaser richtig einstellen

Voraussetzung ist natürlich,dass der Gaser und seine Düsen gründlich gereinigt sind,alle eventuellen Undichtigkeiten beseitigt wurden und alle Komponenten richtig verbaut sind.

(Die beste Einstellung bringt nicht´s,wenn Düsen verschmutzt sind und keinen richtigen Durchlass haben,der Vergaser/Motor iwo Nebenluft zieht oder der Luffi nicht dran ist).

Die CO-Schraube (Gemischeinstellschraube) verändert das Benzin/Luftgemisch für das Standgas und ersten Teillastbereich.

Liegt diese in der Nähe des Luftfilters wie bei einem DellOrto 17,5 zum Beispiel,wird mit ihr die Luftmenge für das Standgasgemisch reguliert.

-Reindrehen (weniger Luft) = fetteres Gemisch

-Rausdrehen (mehr Luft) = mageres Gemisch

Liegt die CO-Schraube in der Nähe des Ansaugstutzens reguliert sie die Benzinmenge für das Standgas.

-Reindrehen (weniger Benzin) = mageres Gemisch

-Rausdrehen (mehr Benzin) = fettes Gemisch

Die Nebendüse ist verantwortlich für das Standgas.

Die Nebendüse und die Hauptdüse sind gemeinsam verantwortlich für den ersten bis mittleren Teillastbereich,da durch beide Düsen beim Gas geben,Sprit angesaugt wird.(Die ND zu ca.19%,die HD zu ca.81%)

Die Hauptdüse ist verantwortlich für den Volllastbereich.

Die Position (abhängig von der Stellung des Nadel-Clips) und Form der Verasernadel und die grösse der HD beeinflussen das gesamte Ansprechverhalten im Teil und Volllastbereich.

Wenn der Gaser total verstellt wurde:

Fängst mit 1,5 bei Gemischeinstellschraube an. Meist eine kleine,ganz im Vergasergehäuse versenkte Schlitzschraube/Madenschraube.

Ganz rein drehen und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus.

Bei einigen Gasern ist die Werkseinstellung der Gemischeinstellschraube 1,5 +/- 0,5

bei anderen 2 3/4 +/- 1/4 raus nachdem sie zuvor ganz rein geschraubt wurde.

Bei einigen Membran/Gleichdruckvergasern kann die richtige Einstellung am Ende sogar bei bis zu

4 1/2 Umdrehungen raus liegen.

Zur Standgasschraube:

Meist größer mit einer sichtbaren Feder,eine grössere Schlitzschraube oder eine art Rändelschraube (je nach Vergaser),die sich mit den Fingern drehen lässt.

Standgasschraube ganz raus (also keine Berührung mehr mit dem Schieber) und dann,ab der ersten Berührung mit dem Schieber,wieder etwa 1,5 bis 2 Umdrehungen rein,bis der Schieber sich etwas anhebt.

(Das lässt sich durch den Luftfilter-Anschluss am Vergaser sehr gut mit dem Handtaschen-Schminkspiegel von Mama oder der Freundin/Frau beobachten)

Startversuch.

Springt der Roller nicht an,Standgasschraube etwas weiter reindrehen und mit etwas Gas nochmal versuchen.

Wenn der Roller anspringt.

Standgas soweit rein oder rausdrehen,daß Roller gerade noch an bleibt.

Jetzt suchst du die passende Einstellung fürs Gemisch.

CO-Schraube/Gemischeinstellschraube mal etwas in die eine und mal in die andere Richtung drehen. Dadurch verändert sich hörbar die Drehzahl.

Nicht ungeduldig werden und wie wild schrauben,die Veränderungen können Zeitverzögert auftreten.

Die Stelle suchen,wo der Roller die höchste Drehzahl erreicht.

Dann mit der Standgasschraube wieder auf eine normale Leerlauf-Drehzahl runter korrigieren.

Jetzt nochmal mit der Gemischeinstellschraube spielen und testen ob sich die Drehzahl noch erhöhen lässt.

Wenn nein,ist gut.

Wenn ja,wieder bei der höchsten Drehzahl stehen lassen und wieder mit der Standgasschraube das Standgas nachkorrigieren.

Das ganze dann so oft wiederholen,bis sich keine Veränderung mehr erzielen lässt.

Meist ist es nach 2-3 mal nachregulieren schon erledigt.

Das ist dann die richtige Einstellung für den Vergaser.

Ein Paar KM fahren und die ZK anschauen. Der Isolator der Mittelelektrode der ZK sollte Rehbraun sein. (OPTIMAL)

Ist die ZK Weiß bis Grau (Gemisch zu mager,heißt zuviel Luft),die Gemischeinstellschraube etwas auf fetter stellen. (je nach Vergaser rein oder raus)

Aber nur in ganz ganz kleinen Schritten.

Ist die ZK Tiefbraun bis Schwarz (Gemisch zu fett,heißt zuviel Sprit),die Gemischeinstellschraube etwas auf mager stellen. (je nach Vergaser rein oder raus)

Auch nur in ganz ganz kleinen Schritten.

Nach Probefahrt nicht erst lange im Stand laufen lassen,daß verändert das ZK-Bild.

Weitere Einstellungen:

Das Ansprechverhalten des Motors beim losfahren oder beim Wechsel zwischen Halb und Vollgas lässt sich durch umhängen der Vergasernadel oder ändern der Hauptdüse beeinflussen.

Ein stottern oder kurzes bocken beim beschleunigen im Bereich von Halb auf Vollgas deutet meistens auf zu fettes Gemisch hin.

Der Motor verbrennt nicht das ganze Gemisch. ( Absaufeffekt )

Abhilfe wird durch umhängen der Vergaser-Nadel erreicht.

Nadel höher hängen,also Clip eine Kerbe tiefer = fetteres Gemisch.

Nadel tiefer hängen,also Clip eine Kerbe höher = mageres Gemisch.

Nach umhängen der Vergasernadel folgt meist zwangsläufig eine neue Vergaserabstimmung mit der CO-Schraube.

Bedenke,Vergaser Einstellen nur bei warmen Motor.

Bei kaltem Motor ist der E-Choke aktiv und verfälscht die Einstellungen,da der Choke das Gemisch mit zusätzlichem Sprit anreichert.

Dies Anleitung ist aus den Internet

Vorschläge zu Änderungen oder Korrekturen werden gerne angenommen.

sechskantschluesel

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sechskantschluesel

Hast du den text selbst geschrieben?

Wenn nicht musst den Urheber erst fragen bevor du es hier reinkopierst.

Ist halt so wenn man neu in einem Forum ist. Muss man halt alles lernen.

Ist mir auch schon passiert.

Wenn du ihn selbst geschrieben hast ist alles ok.

Gruß

Sfera80Haiza

Die 8er Kerze nimmt besser die Wärme auf, die 9er nicht so gut und wird heisser am Kopf. Sehe dir mal im Vergleich die tiefe an. Also wie weit runter der Isolator geht. Bei der 8er ist sie tiefer als bei der 9er.

Zitat von Tlanos

Kann man einfach einen anderen Wäremewert nehmen zur Abstimmung der Farbe und wenn der passt ist es egal welche Kerze man nehmen sollte ...also z.b. die Champion oder 9er ?

Hallo Tlanos,

man sollte immer die Kerze (Wärmewert) nehmen, welche der Hersteller für den Motor vorgesehen hat - einfach eine heißere oder kältere Kerze zu nehmen kann von schlechtem Motorlauf bis zum Schaden am Motor führen.

Gruß

Marc

Bitte keine Zitate sind hier nicht in der Schule

Danke

ich müsst mal was reinschreiben was Jeder versteht , damit solche Fragen nicht aufkommen .

Jeder der sein Roller tunt oder verändert muss Wissen auf was der zu achten hat .

Bin zwar NEU hier aber nicht Grün hinter den Ohren in Sachen Roller

Sechskant