Membranblock / Motorblock: Dichtung notwendig

    Hallo Checker :)

    ich habe bei meinem Roller mal den Membranblock ausgebaut um ihn zu checken. (Und auch gleich bei einer Membran einen Spalt entdeckt durch den ich durchschauen kann ;) )

    Jetzt zu meiner Frage: Bei ebay habe ich diverse Dichtungs-Kits für den Membranblock und den Ansaugstutzen gesehen - und bei meinem Roller war nichts dergleichen verbaut. Dass bei dem ASS keiner nötig ist, kann ich mir gut vorstellen, da der ja aus Gummi ist und sich sicher hinzieht.. aber wie schaut es zwischen dem Motorblock und dem Membranblock aus? Sollte das nicht eine Dichtung verbaut sein?

    Ein schönes Wochenende noch!

    Quote from ccm

    Hallo Checker :)

    ich habe bei meinem Roller mal den Membranblock ausgebaut um ihn zu checken. (Und auch gleich bei einer Membran einen Spalt entdeckt durch den ich durchschauen kann ;) )

    Jetzt zu meiner Frage: Bei ebay habe ich diverse Dichtungs-Kits für den Membranblock und den Ansaugstutzen gesehen - und bei meinem Roller war nichts dergleichen verbaut. Dass bei dem ASS keiner nötig ist, kann ich mir gut vorstellen, da der ja aus Gummi ist und sich sicher hinzieht.. aber wie schaut es zwischen dem Motorblock und dem Membranblock aus? Sollte das nicht eine Dichtung verbaut sein?

    Ein schönes Wochenende noch!


    Also du kannst eine Papierdichtung nehmen, oder wie ich es bei mir gemacht habe, eine Papierdichtung und außen ein wenig Dichtungsmasse drauf.

    Hi,

    ich nehme an, du meinst eine Sfera in deinem Fall. Könntest du ja mal als Info noch in dein Profil geben, welchen Roller du hast.
    Zwischen Membranblock und Motor ist normal keine Dichtung. Ich habe da auch keine zusätzlich eingebaut oder so. Dichtet plan ab.

    Der originale Membranblock ist normal zum Motoreinlass hin auch mit Gummi überzogen. Wenn das nicht der Fall ist wurd der evtl. mal gegen ein billiges Ersatzteil getauscht

    Jason: Nachdem ich mir das jetzt nochmal angeschaut habe, habe ich auch bemerkt, dass da ein Gummi-Überzug über dem Block ist und habe die Dichtung rausgelassen. ;)

    Überall hier im Forum wird ja geschrieben, dass man zwischen Membran-Block und Membran keinen Schlitz sehen darf. Nachdem ich einen bei mir bei einer Lamelle gesehen habe, habe ich gleich mal eine neue Membran bestellt und montiert. Aber wie es kommen muss, ist da jetzt der Schlitz größer ;)

    Habe ich die Posts hier falsch verstanden, und man darf keinen Schlitz sehen sobald etwas Druck drauf ist? Oder soll ich den ganzen Membran-Block austauschen? An und für sich kann da ja eigentlich nichts verschleißen, oder?

    Was für einen Unterschied macht es eigentlich, ob die Membran zwei-geteilt ist, oder nicht?

    Ich habe meinen Membranblock heute ausgetauscht. Beim alten hatte der Vorbesitzer eine blaue Dichtmasse draufgetan (wie überall am Zylinder ...), beim neuen (auch zweigeteilt) war eine Papierdichtung dabei :)

    Wenn die Lamellen am Membranblock nicht sauber anliegen und abschliessen liegt das oft gar nicht an den Lamellen an sich sondern an Ablagerungen. Schau mal hier, da wo der Pfeil hin zeigt etwas anschleifen dann sollte es meist wieder gehen

    https://www.sfera-haiza.de/wbblite2/index…&threadID=12172

    Dichtungen braucht man oft nur bei den billigen Nachbau blöcken wenn sie kein Gummiüberzug haben :)

    Bei mir hat es bisher immer funktioniert, hab über 3 Sferas hinweg noch nie Membranblock oder Lamellen getauscht

    So jason, heute bin ich endlich dazu gekommen, den Membranblock wie von Dir beschrieben anzuschleifen. Und siehe da.. es hat sehr gut geklappt! Vielen Dank für den Tipp! Der Motor läuft jetzt wesentlich ruhiger und besser...

    Aktuell habe ich noch das Problem, dass der Roller bei niedrigen Drehzahlen nicht richtig zieht. Wenn er erst mal über 30 läuft ist alles Top und er beschleunigt perfekt. Er geht dann bis 55 (laut GPS).
    Wenn ich länger an der Ampel warte habe ich das Gefühl, dass er noch schlechter beim losfahren zieht, als wenn ich den Roller erst neu gestartet habe.
    Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann? (Oder soll ich lieber ein neues Topic für dieses neue Problem auf machen?)

    Ja siehste, spart Geld und ist allemal besser als ein billiger Nachbau Block :)


    Bei deinem anderen Problem würde ich auch erst bei der Leerlaufluftschraube (Schlitzschraube) am Vergaser ansetzen. Wenn die sehr mager eingestellt ist hatte ich das auch das er vom Fleck sehr langsam das Gas annimmt und etwas träge los Beschleunigt. Das er direkt nach dem Start besser läuft wäre auch ein Zeichen dafür das er unten rum zu mager läuft, da dann ja noch der Choke offen ist. Der Motor sollte schnell Gas annehmen und beim plötzlichen Gas weg nehmen (im Stand) nicht lang nach drehen. Dreht er zu lang nach ist die Schraube zu weit draussen. Welches Bj ist die Sfera? Bei der 92er stimmt die Angabe mit den 2,5 Umdrehungen nicht da der PHVA dort eine größere Gewindesteigung hatte.

    Wenn das alles nix hilft würd ich auch mal die Vario checken, den bis 30-40 ca ist der Hauptschaltbereich, ab da ist Ende und er wird über die Drehzahl schneller.

    Quote from jason

    Der originale Membranblock ist normal zum Motoreinlass hin auch mit Gummi überzogen. Wenn das nicht der Fall ist wurd der evtl. mal gegen ein billiges Ersatzteil getauscht

    Bei der NSL wohl nicht habe mit nen orginal Membranenblock gekauft und der ist aus metall wurde aber mit Papierdichtung geliefert

    ( nur für die suche falls mal wer die suche quält und die gleiche frage hat :) )

    ----<<<<< Grüssle aus der Pforte zum Schwarzwald >>>>>----

    Quote from jason

    Wenn die Lamellen am Membranblock nicht sauber anliegen und abschliessen liegt das oft gar nicht an den Lamellen an sich sondern an Ablagerungen. Schau mal hier, da wo der Pfeil hin zeigt etwas anschleifen dann sollte es meist wieder gehen

    https://www.sfera-haiza.de/wbblite2/index…&threadID=12172

    Dichtungen braucht man oft nur bei den billigen Nachbau blöcken wenn sie kein Gummiüberzug haben :)

    Schade das der link nicht mehr funktioniert.
    Jason kannst du das nochmal erklären ?
    Bitte

    Totengräber 💀 :trollface:

    Thread ist bereits 11 Jahre alt und Jason ist hier zudem auch nicht mehr präsent (Gast)

    Ich kann dir aber erklären was er meint.Zwischen den Membranzungen (Lamellen)und der Auflagefläche könnte sich mit den Jahren Schmutz oder Ölrückstände gebildet haben.Dann schliessen die Zungen nicht mehr ordentlich und neigen sogar bei längerer Standzeit dazu zu verkleben.Dann öffnen sie erst gar nicht mehr.In diesem Fall muss man die Lamellen ausbauen und reinigen.Gleiches Gilt für die Auflagefläche am Membranblock (da wo die Lamellen anliegen und abdichten sollten)

    Hoffe es einigermaßen verständlich erklärt zu haben:nick:


    Thread

    Membrane - wie dicht ist dicht genug?

    Frohen Einstieg ins Wochenende euch allen.

    Ich habe eine weitere Frage zum Zustand meiner erworbenen Sfera.

    Beim Lichttest der Membrane sollte ja kein Lichtspalt zu sehen sein. Jetzt habe ich aber zwei unterschiedliche Ergebnisse, je nachdem welches Licht ich nutze.

    Nehme ich den Membranblock und halte ihn einfach gegen den Himmel kann ich keinen Lichtspalt entdecken. Halte ich aber eine Taschenlampe auf die Rückseite ist das Licht ganz deutlich zu sehen...





    Ist der Membranblock nun undicht oder…
    OnlyAnotherUser
    October 28, 2023 at 10:58 AM

    Es ist zwar nett wichtig zu sein,aber noch wichtiger ist es nett zu sein :hauwech:

    💥Gruß vom Zündfunken💥

    vielen Dank für die top Erklärung. Bei mir sind 3 von 4 Lamellen offen . Hab jetzt neu bestell aber mir wird gerade klar das das vllt nicht nötig war .


    Wie handhabt ihr das mit den Dichtungen ? Eine Dichtung oder zwei Dichtungen ?

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    Bei solchen Teilen empfehle ich immer Original

    Da braucht man dann auch keine Dichtung weil Membranblock sowie auch Ansaugstutzen eine selbstdichtende Gummilippe haben

    https://www.ebay.de/itm/235421272651?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&toolid=20006&campid=5339123613&adtype=pla&loc_interest_ms=&loc_physical_ms=9236885&gad_source=1&gad_campaignid=22383173984&gbraid=0AAAAA9pdR-kk1Ni7iU3n-ZsidR7spbDE2&gclid=CjwKCAjwwJzPBhBREiwAJfHRnTtGGfEmZajefco4f40iIbrhvuhHVwTtAkhjIHoOluELYs35DZ6GaBoCfg4QAvD_BwE

    Bei den günstigeren Teilen (wie aus deinem Link) kommen 2 Dichtungen ins Spiel. Eine Dichtung zwischen Membranblock und Kurbelgehäuse (Motorblock) und die andere zwischen Ansaugstutzen und Membranblock.Ich rate da allerdings von ab eine solche Kombi zu verbauen.Da hat man meist nur Ärger mit Falschluft

    Es ist zwar nett wichtig zu sein,aber noch wichtiger ist es nett zu sein :hauwech:

    💥Gruß vom Zündfunken💥


    Zu a


    Ah das set hatte ich extra nicht bestellt hatte es auch gesehen , allerdings aus Unwissenheit.
    Mich hat gestört das dort keine Dichtungen bei sind und ich weiß nicht genau ob meine Karre irgendwie getunt ist ( Auspuff Drossel , Federn, oder sogar der Zylinder vllt nen 70 er ist ) und da rät man ja von Metall Membranen ab weil die durch Zuviel Schwingungen brechen und rein fallen. ( beim 70er zb)

    Aber gut zu wissen das beim Original keine Dichtungen bei sein müssen weil selbstdichtend.

    Nun werde ich das billig Ding verbauen wenn s kommt. Es sei denn ich krieg meine original Membran gereinigt so das kein Licht mehr durchscheint. Dann kommt die wieder rein ( allerdings sind da die anlageflächen so alt und hart kann mir garnicht vorstellen das das nach 30 Jahren noch dicht ist ohne Dichtung zwischen.

    Zu b


    Wenn du nen uralten originalen nehmen würdest und das ist ausgehärtet würdest du den dann so verbauen oder mit Dichtung verbauen oder entsorgen ?

    Grundsätzlich baut man keine alten Sachen mehr ein! Kosten ja auch nicht die Welt diese E-Teile.

    Wenn die schon gealtert sind, schon einige Jahre auf dem Buckel haben oder das Alter unbekannt ist, dann können sich solche Bauteile nach dem ersten Probelauf komplett zerlegen und einen kapitalen Motorschaden verursachen

    Dann stehste echt dumm da und die Selbstvorwürfe sind dann riesengroß. Dann heißt es dann: Am falschen Ende gespart!

    Bei der Membran werden keine Experimente gemacht, erst recht wenn noch die original Abriss-Schraube drauf war.

    Besserwisser leben den verzweifelten Versuch, durch die Abwertung anderer, ihren eigenen Wert zu steigern.