Gilera Runner C14 hat keine Kompression

Zylinderfussdichtung intakt ? Alte Restlos Entfernt ?

Alle Schrauben Limaseitig wieder drin 8Stück soweit ich mich entsinne ?

Dann sehe ich im Brennraum im Kopf überall Wasser innen Dichtung Defekt bzw Kopf bei Demontage Beschädigt ?

Was an Dichtmasse benutzt ?

Simmerringe bis zum Wiederstand Rein geklopft kein Loch/Riss drin ?

Kopf Dichtung Frundsätzlich im kopf rein und nich auffen Zylinder zurecht Legen.

Von Dirkodichtpaste da ist es egal ob rot oder grau, die Paste ist sehr gut benutze sie selbt immer zum ab dichten.

Fußdichtungen sind 2 die unterschiedliche Dicken haben da nicht Jeder motor Gleich ist und auch die Zylinder Fertigungstoleranzen haben.

Dichtmasse entweder Hylomar M oder Locite , wobei ich nur Hylomar nehme Egal ob Neu lagern,Getriebeabdichten ,selbst an Autos hab ich da bis Dato noch keine Probleme gehabt.

Nochmal Zerlegen hört sich eigentlich ganz Gut an denke Dran erst die Grosse Hälfte Lagern dann die Kleine im Kreuz Verfahren die Schrauben anziehen.

Zuviel Dichtmasse Entfernen aussem Brennraum(Ass Loch und Pneul Ausgang).

Fußdichtung nur eine ohne sonstiges,alte Rest los entfernen mit einen Feinen Spachtel oder Schlitzschrauben Zieher aber vorsicht keine Macken rein hauen...Dann Fußdichtung Drauf.

Kolben und Ringe checken nochmal ob alles io ist....

Kolben im Zylinder Rein Schieben so aber das du noch ans Bolzenloch kommst Zylinder drauf....Bolzen durch,

Zylinder Drauf setzen dann die Welle bis zum Oberen Punkt den Kolben hoch Drehen dann siehst ob es Passt mit der Fußdichtung.

Die Zylinderkopf Dichtungen Minimal an den den Ecken und die Runde Dichtung an den Stehbolzen Löchern Fixieren.

Zylinderkopf Drauf setzen nach Check nicht das du einen der Ringe für die Dichtungen beschädigt hast

Die Fuß so auch die Kopfdichtung kannste weg lassen wen du möchtest, das sind Leistungskiller.

Du must aber beide wo die Dichtungen hin kommen mit ca 1-2 mm dicken lage dichtpaste drauf machen.

Zylinder drauf Kopf drauf Schraubenmuttern drauf anziehen, und wenn alles andere ok ist sollte er anspringen.

Ich selbst habe ein Zweitackter und verfahre so damit, bis heute ohne Probleme.

Beim 4 Tackter der Wasser gekühlt, geht es auch aber da muste ander Tricks anwenden aber das geht auch.

Ja, 10 bis 11 Nm ist richtig

Hallo,

Keine Kompression ist oft eine Undichte Zylinderkopfdichtung! Aber wie Sfera95 schon sagte kann es auch an den Kolbenringen liegen!!!

War, nachdem sie gelaufen ist, weißer Schaum oder feine Blasen im Kühlwasser? Bzw. im Ausgleichsbehälter?

Ist das ein Kratzer bzw. eine Macke? Oder sieht das nur so aus?

MfG

JacBuilder

Hi,

Hast du den Originalen noch?

Wenn ja, poste mal ein bild zum vergleich oder schau selber! Den unterschied erkennt man!

MfG

JacBuilder

Hallo,

6-8 Bar sind eigentlich ganz okay. Könnte aber auch Höher sein!!!

Das mit dem Anspringen kann eigentlich nichts mit dem Zylinderkopf zu tun haben. Prüfe mal Zündfunke, Sprit/Vergaser und Luft!

Ist die Zündkerze Nass --> Möglicherweise kein Zündfunke?

Zündkerze Trocken --> Kein Benzin?

Dreck im Vergaser, HD verstopft--> Luftfilter prüfen, Im Benzintank Schmutz?

MfG

JacBuilder

Mmh... Bitte keine flüssigdichtung, die fußdichtung hat auch noch den Zweck damit der Zylinder ca. 0,5-08 mm höher liegt und die Kanäle länger offen sind wenn der motor läuft. Also fußdichtung drauf für den vorgesehenen Zylinder. Bei der kopfdichtung sieht das ganze wieder anders aus, da hat zb Piaggio keine. Da verwende ich etwas flüssigdichtung Marken qualität wie Dirko oder erling oder wie die heisst